连续辊压机主传动系统设计时的考虑

技术部      张士勇

    我有幸参加了连续辊压的项目开发，很高兴能有这个机会在这里和大家一起探讨辊压机在设计过程中的一些技术问题。下面，我主要谈一谈我们公司辊压机与国内、国外辊压机在主传动系统上的技术差异。

    连续辊压式热压机是我公司设计、开发的新机型。连续辊压机的 开发、制造，实现了我国门德式热压机完全国产化，结束了该机型依靠 进口的历史。为广大中密度生产线投资者节省了大量的投资成本，使我国中密度设备又上了一个新的台阶。连续辊压机投放到市场，受到了广大从事中密度纤维板行业人士的高度关注和接受，这一点可以从我们公司所承接的定单中看出。

    我公司设计的辊压机主传动系统主要是电机与减速器采用联轴器直联，减速器直接安装在主传动辊上，主传动辊表面覆盖着摩擦层，而该设备国内和国外的其他制造商主传动的布置绝大多数是电机与减速器采用软联接-----即电机与减速器采用皮带连接，减速器直接安装在主传动辊上，主传动辊表面无任何其他摩擦材料。

    辊压机是一个大型、低速、重载的设备。连续辊压机机运行的平稳性直接关系到成品板的质量，减速器与电机采用软连接的话，在过载的情况下，该设计可以对减速器起到保护作用。但在连续运行的情况下，皮带会因受到拉力而弹性变形，该弹性变形会引起带与带轮间的滑动，如果工作载荷再进一不增大，则带与带轮间就会发生显著的相对滑动， 产生打滑的现象，此时电机输出的功率就不能完全平稳传递到主动辊上，严重的话甚至会出现辊压机不能运转。我们采用直联的设计----即电机与减速器采用联轴器联接，虽然该设计不能保证减速器在过载的情况得到保护．但该设计可以平稳的把电机功率平稳、连续的传到主动辊上，保证辊压机平稳、连续的运行，因此我们在讨论比较后 选择了减速器与电机直联的设计．

    前面我就说过，滚压机是一个大型的重载设备。就拿四尺的辊压机来说，减速器的瞬间输出最大扭矩可达至450000 N．M。为了保证该扭矩很好的被传递，钢带在运行过程中不产生爬行、打滑现象，我们在主动辊整个外圆面上设置了粉末冶金的摩擦层。大家都知道，正常情况下，钢对钢的摩擦系数大约是0.12，如果在高温情况下，钢对钢的摩擦系数还要小，主动辊表面有了层摩擦层后．大大增加了钢带与主动辊的摩擦系数，此时摩擦系数可达到0.4～0.5，这样就保证了减速器输出的扭距被传递到钢带上。在现有的摩擦材料中，粉末冶金摩擦材料的工作可靠性、摩擦系数的稳定性和耐摩性佳。粉末冶金材料具有高摩擦系数和高耐磨性能，同原来的金属摩擦材料相比，能很快地吸收动能、制动、传动速度快、磨损小、强度高、耐高温、高压、导热性好，即使在高温、高压下，也能保证比较稳定的摩擦系数，不易与对磨材料发生咬合。耐腐蚀、摩擦系数受油脂潮湿的影响小，传动时噪声低、使用寿命长。因此，我们在设计时，在主 动辊表面设置了粉末冶金的摩擦层，提高了减速器输出的扭距被传递到钢带上的可靠性和稳定性。

  以上就是辊压机主传动系统在设计时注意的重点，也是我们公司辊压机与国内、国外辊压机在主传动系统上的技术差异，限于个人水平，算是抛砖引玉，不足之处，敬请指正。